Опоры и подшипники амортизаторов изолируют кузов автомобиля от шума и вибраций, передаваемых через подвеску. Эти компоненты расположены в верхней части амортизационной стойки, соединяя её с кузовом. Опоры включают в себя резиновые или гидравлические изоляторы для гашения гармонических резонансов, а подшипники – как правило, шариковые или конические роликовые – обеспечивают плавное руление и вращение амортизационной стойки. Конструкция варьируется в зависимости от автомобиля и может включать корпуса из штампованной стали, литого алюминия или армированного полимера. Неисправности проявляются в виде стуков при работе подвески, заедания рулевого управления или преждевременного износа амортизаторов.