Кислородные датчики, также известные как лямбда-зонды, используются для измерения содержания кислорода в отработавших газах после сгорания. Как правило, они располагаются во впускном или выпускном коллекторе, либо за каталитическим нейтрализатором, и предоставляют критически важную обратную связь в блок управления двигателем (ECU) для точного управления составом топливно-воздушной смеси. Большинство современных датчиков используют керамический элемент на основе диоксида циркония, генерирующий напряжение, пропорциональное содержанию кислорода, в то время как более новые широкополосные датчики применяют более сложный электрохимический процесс для более быстрых и точных показаний. Типы датчиков различаются в зависимости от конструкции транспортного средства и экологических норм, требуя специфических конфигураций разъемов и резьбы. Безупречная работа имеет решающее значение для поддержания оптимальной топливной экономичности, минимизации выбросов и предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора.